Bahnübergang auf Betriebsgelände

Hallo Mabu,

ich würde mich mindestens an die StVO halten.

Gruß

Baccalaureus

Hallo ,

ich meine, dass es eine Regelung bei der Bahn gibt (gab?) zur Gestaltung von Industriegleisen. Dort sind auch die Vorgaben zur Kennzeichnung und Absicherung enthalten.
Ich hatte dies bei einem ehemaligen Arbeitgeber einmal zu prüfen, aber dies ist schon Jahre her.........

Da der Bereich inzwischen stark privatisiert ist, wende dich doch an einen dieser privaten Bahnspediteure und frage dich durch.
Gruß, Niko.

So sehe ich es auch.
1. STVO. Ganz klar.
2. Privat Grund. Da zählen die anderen Bahnregeln nicht "so". Es sein denn, die DB befährt das Grundstück ?!
Ansonsten, absichern wie Du es beschrieben hast und ich würde bei allen Einfahrten darauf hinweisen, das auf dem Gelände Schienenverkehr unterwegs ist und dieser Vorrang hat.

ein stattliches Gesetz auf privatem Grund in Kraft setzen????

Man kann m.E. nach nur nach den Bestimmungen der StvO im Rahmen der Betriebsordnung anordnen; z.B. als Zusatzschild
Ansonsten Absicherung gem. den gängigen Vorschriften. Gefstelle kennzeichen evtl techn. Ansicherungen. Im Rahmen der Gef.beurteilung bzw. daraus abgeleiteten Maßnahmen

Hallo mabu,
gib doch bitte mal noch ein paar Randinfos. Wer betreibt die Bahnstrecke? Schon immer oder ist das neu? Seid ihr "um die Gleisanlagen neu"?

Gruß Martina

Soweit ich informiert bin kann auf privatem Gelände frei geregelt werden.

Wenn die StVO gelten soll, muß "irgendwo" ein Schild stehen auf dem Steht "Hier gilt die StVO".
Zusätzlich kann man die Geschwindigkeit noch reduzieren.
Zusammen mit dem Andreaskreuz hast du doch eine ausreichende Regelung, auch unter dem Aspekt, das der Zug auf dem Betriebsgelände ja auch höchstens Schrittgeschwindigkeit fährt.

Gruß Tommy

Tach zusammen,

...auf Werksgeländen gelten grundsätzlich weder die StVO noch die EBO.

Mit der Aussage: "Hier gilt die StVO" sollte man sehr vorsichtig sein, denn dass würde in letzter Konsequenz bedeuten, dass beispielsweise Fahrzeuge, die ausschließlich innerbetrieblich fahren, eine Zulassung ein Kennzeichen haben müssen, oder dass Fahrer auf dem Werksgelände für "Verfehlungen" Punkte in Flensburg bekommen können - theoretisch wohlgemerkt.

Grundsätzlich kann man sich natürlich an geltenden Bestimmungen orientieren. So ist eine Kennzeichnung von Bahnübergängen durch Andreaskreuze durchaus zulässig. Näheres sollte hier die Gefährdungsbeurteilung aussagen. Ist der Übergang besonders gefahrengeneigt, beispielsweise eine Überweg zur Kantine, würde ich immer über eine Beschrankung nachdenken.

In diesem SInne
Der Michael

... ich habe an anderer ähnlicher Stelle in zwei Betrieben schon die Kombination aus Andreas-Kreuz als Hinweis auf eine Bahntrasse und dazu für den Straßenverkehr das achteckige "Stop-Schild" gesehen. Um dabei offensichtlich innerbetrieblich nicht mit den Forderungen aus der StVO in Konflickt zu geraten (so wie MichaelD es schon dargestellt hat), war dieses Schild kleiner und auf eine größere weiße Tafel mit schwarzem Rand montiert. Dazu war so ein Spruch wie in etwa sinngemäß: "Erst anhalten - dann weiterfahren".

Ein "Stop-Schild" zusammen mit einem Andreas-Kreuz habe ich aber auch schon im öffentlichen Straßenverkehr gesehen.

PF

DAs Andreas Kreuz ist eine ausreichende Beschilderung.
Sie weist den Fahrer eines Fahrzeuges auf die Gefährdung BAhnfahrzeuge hin.

Deshalb geht das so in Ordnung.

Aber wenn du es genau haben möchtest schaue doch mal bei der BG Bahn rein

Gruß Rabau

Bis vor 5 Jahren hatten wir auch noch einen Gleisanschuss mit einer eigenen Lok.
Dadurch das die Bahn Wagons zur Verfügung stellte wurden die Schienen auf dem Betriebsgelände von der Bahn regelmäßig überprüft. Auch die Lok, mit der die Wagons vom Bahndamm geholt und wieder gebracht wurden, wurde regelmäßig überprüft. Alle 5 Jahre musste sie sogar zu einer Bahnwerkstatt um dort überprüft zu werden. Die Mitarbeiter die die Bahngleise befuhren wurden ebenfalls durch die Bahn ausgebildet, das war es aber auch schon.
Auf dem Gelände hatten wir nur am Eingang ein Schild welches auf den Gleisverkehr hinwies, weitere Schilder gab es nicht (auch kein Andreaskreuz) und wurden auch nicht von der Bahn gefordert (mit welcher Begründung sollten sie dies auch)
Nachdem uns die Bahn den Anschluss gekündigt hat wurden die Andeaskreuze die an der Starße standen, die musse überquert werden, demontiert. Die Gleise und Weichen die ausserhalb des Betribsgeländes sind werden auch noch immer überprüft da ansonsten die Gleise entfernt und die Straße auf unsere Kosten fertig gemacht werden müsste (die Überprüfung ist da billiger und bringt der Bahn auch regelmäßig Geld ein)

Gruß Ralph