Zeitabstände Prüfung Leitern

Guten Morgen,

die Prüffristen ergeben sich letztendlich durch die Gefährdungsbeurteilung. Nach Betriebssicherheitsverordnungist mittels der GBA die Prüffrist festzulegen.
Da die Leitern nicht/ nur selten vor Ort sind, sollte ein Prüfblatt zur dokumentierten Sichtkontrolle durch den Fahrer geführt werden und eine Lösung für die
regelmäßige Prüfung durch eine befähigte Person gefunden werden. Diese könnte eventuell durch Ersatzleitern, zum Wechseln, erreicht werden. Wenn der Rhytmus einmal steht wären
immer eine Anzahl zu prüfende Leitern vor Ort. Die Prüfabstände sollten zu Anfang kürzer sein und könnten mit einer Analyse der Defekte und Ausfälle der geprüften Leitern (auch dokumentieren)
verlängert werden.

Wichtig ist Anfangen

Hallo Renee,

was wäre wenn du deine Kraftfahrer intern zu Leiternprüfern schulen lässt und sie die Prüftätigkeit selbst, bei Bedarf und mindesten 1 x Jährlich vornehmen und dokumentieren ?

VG Reinhard

Zitat von Scania

...Meine Frage lautet: In welchen Abständen müsste ich die Leitern Prüfen? 1x im Jahr oder 2x im Jahr oder Reicht auch alle 2 Jahre???...

Der Prüfzyklus ist von mehreren Faktoren beeinflusst.
Die Leitern sind im mobilen Einsatz => erhöhter Verschleiss ist zu erwarten => geringere Prüfabstände
Die Leitern sind der Witterung ausgesetzt. Die Leitern können für andere Zwecke missbraucht werden (z.B. als provisorische Laderampe).

Üblich sind bei den Prüfzyklen eine jährliche Überprüfung. Meine Auflistung hat ja Gründe geliefert, warum man die Intervalle verkürzen sollte da könnte man am Anfang z.B. 6 Monate festlegen. Sind dann keine oder nur wenige Auffälligkeiten vorhanden z.B. 1-2% Mängel, so kann man meiner Meinung nach den Zyklus verlängern z.B. auf 1 Jahr. Wird dann in einem Jahr festgestellt, dass 10% der Leitern einen Mangel haben, wird eben wieder verkürzt. Ein dynamischer Vorgang, der dafür sorgen soll, dass möglichst wenige und möglichst kurze Zeit, mängelbehaftete Leitern in Verwendung sind. Wobei die Fahrer natürlich auch vor jeder Verwendung die Leitern auf offensichtliche Mängel einer Sichtprüfung unterziehen müssen.

Hallo,

das ist eine schwierige Aufgabe. Alle Fahrer Ausbilden zu lassen, halte ich nicht für Sinnvoll. Diese müssen regelmäßig geschult bzw. weitergebildet werden und werden wohl sagen meine Leiter is doch OK. Besser ist da immer ein Ausstehender der alle Leiter kontrolliert. Größtes Problem ist nur, wenn die Fahrzeuge nur ganz selten auf dem Betriebshof stehen, dieses zu machen. Und wie die Leitern benutzt werden, kann man so auch nett sagen. Fahrer können hier sehr erfinderrich sein. Außerdem sind diese der Witterung ausgesetzt.

Würde hier auch eine Prüffrist von 6 Monaten fürs erste ansetzten. Eine gewisse Anzahl an Leitern auf dem Betriebshof zu Lagern und diese dann zutauschen wird wohl das einfachste sein. Jedoch wäre die Frage, sind auch alle Fahrzeug mind. alle 6 Monate auf dem Betriebshof gewesen?

Grüße aus Neuwied

Soweit ACK.
Der Zustand so mancher Leiter von LKW führt ja teils dazu, das in manchen Lade- bzw. Abladezonen der Gebrauch mitgebrachter Leitern ausdrücklich untersagt ist.
Das "Anwesenheitsproblem" sehe ich nicht als gravierend, die LKw benötigen regelmäßigen Service, technische Überwachung usw., sind also durchaus alle paar Wochen auf dem Hof. Auch die Ladungssicherungsmittel müssen ja - abgesehen von der Sichtprüfung durch den Fahrer - regelmäßig einer Prüfung unterzogen werden.

Aber mich irritiert noch etwas dieser Satz:

Zitat von Scania

Die Leitern werden kaum genutzt nur ab und zu zur LASI.

Ich stelle mir dann zwangsläufig die Frage, wie die Fahrer denn sicher auf- und abplanen (wenn kein Curtainsider), Einstecklatten in 3 m Höhe rausnehmen, Gurte über die Ladung bekommen ...
Gibt es geeignete Hilfmittel, z.B. Bordwandgurte) gegen das Wegrutschen der Leiter? Auch die müssen geprüft werden.
Mal ganz abgesehen von der Sicherung der Leiter bei der Fahrt am Fahrzeug selbst.

Hallo Rene,

als MAX. Zeitabstand: 1x pro Jahr.

Wir wäre es denn, wenn ihr euch einen Leiterfundus aufbaut. Will heissen: Auf eurem Betriebshof haltet ihr 10 Leitern vor. Diese sind numeriert und geprüft. Wenn jetzt ein Fahrer reinkommt soll/muss er sich eine geprüfte Leiter nehmen, die Nummer wird dokumentiert und dafür lässt er seine alte Leiter da. Diese alten Leitern werden dann auch geprüft, numeriert und gehen in den Fundus. Wenn das eingespielt ist, ist es ein Selbstläufer.