Reifenprofil Gabelstapler

Zitat von toni

............ansonsten wird es durch die regelmäßige wartungs intervalle geprüft ob die reifen noch okay sind.

aber was sind denn die Kriterien um zu sagen der Reifen ist nicht mehr ok?

Grüße

awen

Hi,

es ist kein mind. Profil vorgeschrieben!
Viele Denken das, aber es ist durchaus möglich ohne Profil zu fahren und wird auch in einigen Gebäuden so gehandhabt.
Daher bieten Hersteller auch Profillose Reifen an, nur kaum einer will sie haben, auch wenn sie günstiger sind nicht.

Auch im öffentlichen Bereich ist nur ein Profil von nöten, wenn der Stapler mehr als 6 km/h fährt, darunter gibt es wieder Sonderregeln.

Daher, wenn nichts anderes im Prüfbuch und in der Betriebsanweisung steht, kann dies nur durch eine betriebliche Regelung gemacht werden.

Grüße aus München
Lucy

Hallo
auch für Vollgummireifen an Flurförderzeugen gibt es eine Verschleißgrenze, ist durch den Reifenaufbau bedingt (innen etwas weicher gummi,Schaumgummi, dann die Lauffläche).
Die Verschleißgrenze ist meistens außen markiert, wie das bei euren Staplern genau aussieht mal bei der UVV Prüfung nachfragen. Erfahrungsgemäß bringt ein Profilnachschneiden wenig, nutzt sich nur noch schneller ab, besser bei neubeschaffung auf die Qualität achten. Es gibt Reifenqualitäten die sich nicht so schnell abnutzen.

Hallo Martina,

es ist tatsächlich so, dass im innerbetrieblichen Werksverkehr keine Mindestprofiltiefe für die Reifen von Flurförderzeugen vorgeschrieben ist. An den Reifen ist die Verschleißgrenze bzw. Verschleißindikator angebracht der anzeigt, wann der Reifen gewechselt werden muss. Es gilt für den Staplerfahrer natürlich immer der Grundsatz, dass er seine Fahrweise den Fahrbahnverhältnissen anpassen muss, und d.h. natürlich auch, dass er bei nasser Fahrbahn und glatten Reifen entsprechend langsam fahren muss. Gefährlich wird es meiner Meinung nach, wenn ich mit einem Stapler, mit glatten Reifen, nasse Rampen befahren muss (ich hatte schon mal so einen Unfall). Da ist aus Sicherheitsgründen unbedingt ein Reifenprofil erforderlich. Auf ebenen Böden ist, auf Grund des hohen Gewichts und der relativ kleinen Geschwindigkeit die ein Stapler fahren kann und natürlich mit angepasster Fahrweise, kaum mit Gefahren durch profillose Reifen zu rechnen. Natürlich kann im Einzelfall, das muss durch Augenschein vor Ort entschieden werden, Profilreifen notwendig sein. Zum Beispiel, wenn der Fahrweg im Freien bei Nässe sehr rutschig wird weil er eine sehr glatte Oberfläche hat und der Verschmutzungsgrad sehr hoch ist.

Viele Grüße

sami

hmm,Martina du weißt doch, es gibt im Arbeitsschutz kaum noch Vorgaben sondern nur noch die Gefährdungsbeurteilung.

Selbst in der (zurückgezogenen) BGG 918 stand lediglich zu prüfen sind, Räder: Radbolzen, Bereifung und Luftdruck.

Von der BGHW gibt es ein Infoblatt "Prüfung von Flurförderzeugen" auch da wieder der Hinweis auf die Gefährdungsbeurteilung:

Der Umfang der Prüfung muss von dem Unternehmer im Rahmen seiner Gefährdungsbeurteilung festgelegt werden. Bei dieser Festlegung sind die Vorgaben in der Betriebsanweisung des Herstellers für das jeweilige Flurförderzeug zu berücksichtigen"

Hi Martina,

die Vorredner haben schon umfassend zur rechtlichen Grundlage ausgesagt, und da widerspreche ich auch keinem.
Für mich ist bei allen Begehungen, Ausbildungen und sonstigen Schulungen zum Thema Stapler immer klar, daß ein Profilreifen nicht mehr tauglich ist, wenn das Profil nicht mehr effektiv vorhanden (oder wie beim Auto einseitig abgefahren) ist. Und Profil schreibe ich vor, sobald Witterungsumstände den Boden in seiner Befahrbarkeit verändern und/oder der Stapler auf nichtebenem (waagerechten) Boden bewegt wird. Dies als Basis der Gefährdungsbeurteilung ist eigentlich auch jedem Verantwortlichen verständlich.

Gruß

Markus

Hi,

die BG hat keinen Einfluss auf Herstellerangaben, das zum ersten und zudem gibt es genügend Lager wo Profillose Reifen verwendet werden, weil mehr nicht erforderlich ist.

Zum anderen hat die Wirtschaft gefordert, die ganzen Vorschriften abzuschaffen, werden auch die ganzen UVVen langsam aber sicher zurückgezogen.
Es haben sich halt ein paar in ihrer Unternehmerischen Freiheit eingeschränkt gefühlt.

In ein paar Jahren kannst damit rechnen das es nur noch die überarbeitet BGV A1 gibt und die bereits vereinheitlichte DGUV Vorschrift 2.

Der Rest kann dann jeder für sich entscheiden, wie es auszulegen ist.

Also unser Beruf wird immer interessanter, aber das nur so am Rande...

Grüße aus München
Lucy

Hallo Zusammen,

natürlich haben hier alle Recht, denn die Bg oder sonstige Institutionen können gar kein min. Profil festlegen.

Es gibt sogenannte "Reinräume" wo zum Teil auch Stapler fahren, die auf "weißen Reifen" fast ohne Abnutzung unterwegs sind.
Bei uns in der Montage ist das z.B. so, der Staplerreifen hat gar kein Profil und ist vom Härtegrad fast abnutzungsfrei.

Es gibt auch Industrieböden, wo der Stapler soviel "grip" braucht, dass er fast auf Moosgummi unterwegs ist oder Stapler die im Gelände fahren, dort gibt es Reifen mit Treckerprofil.....................

Alles eine Frage der Nutzung des Staplers.

Gruß
Andreas

Hallo Martina 111,
Vielleicht Kann ich Dir hier weiter helfen.
Also ich kenne eure Begebenheiten auf dem Gelände nicht kann die nur Sagen das
es kein Öffentlicher Straßenverkehr ist wenn das Gelände Umfriedet ist (Zaun Schranke Werkschutz etc.)
Offenes Tor dann ist es Öffentlich. Also Profiltiefe 1,6 Millimeter
Es Gibt Vollgummibereifung, Super-Elastik-Reifen und Luftreifen.

Die Luftreifen bieten den meisten Dämpfungskomfort sind aber Wartungs intensiver und nicht so Ausfall sicher.
Durch ihren Stahlgürtel liegt die Verschleiß grenze (innerbetrieblich) wenn das Profil nicht mehr zu sehen ist und Straßenverkehr kennst du ja.

Vollgummireifen bestehen aus einer durchgehenden massiven Gummilauffläche, die direkt auf der Felge fixiert ist. Sie sind damit besonders robust und langlebig, allerdings sind Fahrkomfort und Traktion im Vergleich zu Luft- oder SE-Reifen erheblich schlechter. Diese Bereifung kommt daher nur bei Fahrzeugen in Frage, die auf ebenen Hallenböden eingesetzt werden. Die maximal zulässige Fahrgeschwindigkeit beträgt gem. VDI 2196 20 km/h Die Verschleißgrenze ist die Dicke Wulst unterhalb vom Profil.

Super-Elastik-Reifen haben die gleichen Abmessungen wie vergleichbare Luftreifen und benötigen auch dieselben Felgen. Allerdings sind diese Vollreifen nicht mit komprimierter Luft, sondern mit elastischen Gummischichten gefüllt. Die auch SE-Reifen genannten Super-Elastik-Reifen sind etwas härter als Luftreifen, jedoch deutlich weicher als Vollgummireifen.
Die SE Reifen haben die Selbe dicke Wulst wie die meisten Vollgummireifen und bilden ebenfalls die Verschleißgrenze.

Bei schlechten Witterungsbedingungen wie Eis hilft Dir kein Reifen (Streusalz).
Bei Nässe (Aquaplaning beginnt bei 80/km/h so schnell sind die nicht) hilft anständig fahren.
Ansonsten Gibt es keine Hersteller vorgaben.

Ich habe gerade erst gesehen wie alt deine Anfrage ist egal vielleicht hilft es noch
Achim

Hallo Martina 111,

das mit der Mindestprofiltiefe von 4mm gilt meines Wissens nur im öffentlichen Verkehrsraum.
Was die Profiltiefe bei euren Staplern angeht, würde ich das von den Witterungsverhältnissen abhängig machen.
Wenn die Stapler auch bei Eis und Schnee sicher auf dem Betriebsgelände bewegt werden sollen, würde ich die Maßstäbe der StVO heranziehen.
Warum sollten auf dem eigenen BG andere Maßstäbe als im öffentlichen Straßenverkehr gelten.

Falls Ihr an eurer Zufahrt ein Hinweisschild stehen habt auf dem zu lesen ist "Hier gilt die StVO" würde ich mich auf alle Fälle daran halten!

Hoffe ich konnte zur Entscheidungsfindung beitragen.

Gruß
Peter