Anforderung an Sitze in einem PKW-Dienstfahrzeug

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei, eine Dienstwagenrichtlinie zu ändern. In Kürze sollen ca. 250 Fahrzeuge gegen neue Fahrzeuge ausgetauscht werden. Nun stelle ich mir die Frage, ob es irgend eine Vorschrift gibt, in der Anforderungen für PKW Sitze beschrieben bzw. vorgegeben sind. Für Bürostühl gibt es dies ja auch. Oder sind Sitze in Dienst-PKW eine Thema, welches nicht reglementiert ist? Ich weiß, dass es Mindestanforderungen für Sitze gibt, die die Fahrzeughersteller aufgrund der StVZO erfüllen müssen. Diese sind aber sehr gering gehalten und haben mit Ergonomie nicht viel am Hut. M. W. soll es im Bereich Berufskraftfahrer auch bestimmte Vorgaben geben, diese sind aber vermutlich für einen Außendienstmitarbeiter nicht verbindlich, da er ja kein Berufskraftfahrer ist.

Danke fürs Lesen meiner Frage
Gruß
Helmut

Hallo zusammen,

zunächst vielen Dank für Eure Tipps. Aber ich habe schon fast befürchtet, dass es zu diesem Thema keine klaren Vorgaben gibt. Die Vorstellung ist zwar schön, dass alle aufgrund der besseren Sitze eine S-Klasse fahren dürfen oder das der Arbeitgeber allen einen Ortopädiesitz von Recaro spendieren wird. Aber wenn man schon solche Tagträume hat, was geht da erst nachts beim Schlafen ab? Wir haben zwar einen MA, in dessen Fahrzeug ein Recarositz im Fahrzeug verbaut wurde. Dieser hat aber ein Rückenleiden und bekam den Sitz von seinem Rentenversicherungsträger bezahlt, damit er weiter fleißig arbeiten und Beiträge in die Rentenkasse einzahlen kann. Der der Hinweis mit der S-Klasse ist zwar nett gemeint und ich habe den Witz auch verstanden. Nur es ist halt so, dass nicht immer davon ausgegangen werden kann, dass teure Autos auch die besten Sitzverhältnisse bieten. Hier gibt es große Unterschiede. So habe ich mal versucht, für einen sehr großen MA einen passenden Dienstwagen zu finden. Das war gar nicht so einfach. Selbst auf der Seite „Klub großer Menschen“ werden als tolle größengerechte Fahrzeuge kleinere billige zweitürige Fahrzeuge empfohlen, weil diese ein so schönes großes Loch zum Reinklettern haben und bedingt durch die kleine Mittelkonsole die Beine schön angewinkelt werden können und man nicht immer Druckstellen am Bein bekommt. Opel z. B. bietet tolle Sitze an, die von der „Aktion gesunder Rücken“ prämiert wurden. Aber nur wegen den Sitzen wollen wir keinen Opel fahren.

Zu vermuten ist, dass alle Hersteller von Fahrzeugen die gesetzlichen Anforderungen an einen Sitz einhalten, da sie sonst keine Zulassung bekommen würden. Diese Anforderungen sind aber so gering gehalten, wenn ich mir so manche Sitze angucke. Hier gibt es ja noch nicht einmal eine Vorschrift, dass eine Lordosestütze, eine Neigungsverstellung der vorderen Sitzfläche oder eine Einstellmöglichkeit der Sitzfläche vorgeschrieben ist. Für Berufskraftfahrer LKW und BUS, für die tut man etwas, für Büromitarbeiter auch, aber für Außendienstmitarbeiter, die auch schnell mal auf 4 bis 6 Stunden Fahrzeit pro Tag kommen, lässt man im Regen stehen und jeder Arbeitgeber kann seinen MA eine Gurke hinstellen , Hauptsache sie hat vier Räder.

Bis bald

Helmut

Hoi!

Dienstfahrzeuge
sind nach Betriebssicherheitsverordnung und Arbeitsschutzgesetz Betriebsmittel
und müssen somit vom Arbeitgeber in ihrer Sicherheit beurteilt werden
(Gefährdungsbeurteilung). Das Fahrzeug ist für Vielfahrer (Außendienst) als
Arbeitsplatz anzusehen und muss daher in Sachen Ergonomie und Unfallverhütung
betrachtet werden.


Zu dem Thema bin ich vor wenigen Monaten von einem großen Verlag mit einer beträchtlichen Flotte an Außendienstlern beauftragt worden.

Aus der dortigen Ausarbeitung habe ich eine Mappe erstellt, in der neben einer kompletten Gefährdungsbeurteilung für den "Arbeitsplatz-Dienstfahrzeug" auch eine Entscheidungshilfe für die Auswahl von Dienstfahrzeugen (Ausstattung) und eine Anweisung zur Ladungssicherung im PkW und eine Checkliste "Tägliche Fahrzeugprüfung vor Fahrtbeginn" enthalten ist.
Optional ist da dann auch noch eine Merkkarte für den Pannenfall dabei, mit der die Beschäftigten auch unterwiesen werden können/müssen.


Leider kann ich die Mappe hier nicht zum Download anbieten, da daraus ein Kaufteil geworden ist und ich es einfach nicht darf.
Verlinken darf ich es auch nicht, da ich selber "ein Teil" des Downloadportals bin und hier keine Eigenwerbung machen darf, was ich auch vollkommen verstehe und respektiere.


Es gibt bestimmt das eine oder andere kostenlose Angebot zum Thema.
Daher empfehle ich hier das Rad nicht neu zu erfinden, besonders wenn es um so viele Fahrzeuge geht, wie bei Kollege Ehrbol.



Ein guter Start ist in jedem Fall erstmal eine Gefährdungsbeurteilung für den "Arbeitsplatz Dienstfahrzeug" zu erstellen, denn daraus ergeben sich mit Sicherheit einige Anforderungen an das Fahrzeug selber.

Und bitte keinesfalls vergessen die fahrenden Kollegen darin zu unterweisen, was im Pannenfall zu tun ist!
Bei Fehlverhalten im Pannenfall und entsprechendem Personenschaden wird definitiv gefragt werden, ob der/die Verunfallte vom Arbeitgeber auf das Verhalten im Pannenfall unterwiesen wurde.



Viele Grüße

Andreas