Ladungssicherung Verantwortung Fahrer vs. verplompter LKW

Hallo Mike.

Ja, kenne ich
Bei einem versiegelten Container wird zu den Ladepapieren ein sog. "Containerpackzertifikat" ausgestellt. Darin bestätigt der Verlader/ Versender, dass dieser die Vorschriften eingehalten hat. Der Fahrer muss auf dieses Zertifikat vertrauen, da er dieses nicht prüfen kann. Wird er kontrolliert und das Siegel durch berechtigte Stellen geöffnet und es sieht dort aus, wie auf einem Handgranatenwurfstand, muss der Fahrer natürlich stehen bleiben und nachsichern. Eine Haftung für derartige Ladung bekommt er nicht. Hier haben der Auftraggeber oder sogar der Spediteur, bei dadurch zu später Lieferung sogar die Möglichkeit, entsprechend entgangene Zahlungen einzuklagen.
In solch einem Fall übernimmt der Aussteller des Zertifikats die Haftung. Der Container muss auch so geladen sein, dass ein Nachzurren/ Nachsichern des Inhalts nicht notwendig ist.
Wenn das Zertifikat nicht vorliegt, da es nicht weltweit gefordert ist, verbleibt die Haftung beim Versender/ Absender.

Ich kenne es von einem großen Automobilhersteller in Deutschland. Da kommst Du nicht vom Hof, bevor Du nicht korrekt gesichert hast und die Unterschrift des "Verlademeisters" auf Deinen Ladepapieren erscheint. Der kontrolliert und macht ein Foto. Danach wird die Ladefläche versiegelt.
Da kommt der Fahrer auch nicht mehr ohne Aufbruch der Versiegelung ran.

Gruß

Jens

Hi,

bei komnet wird der Sachverhalt ausführlich erklärt

Zusammenfassung:
- eine Ahndung aufgrund von § 22 StVO ist gegenüber dem Fahrzeugführer nur möglich, wenn dieser eine direkte Einwirkungsmöglichkeit auf die Ladungssicherung gehabt hätte
- eine Verantwortung des Fahrers nach § 23 der StVO ergibt sich bei einer verplombten Wechselbrücke, wenn er vor (Sichtprüfung des Fahrzeugs muss er durchführen) oder nach Fahrtantritt wahrnehmbare Ladungssicherungsmängel (z. B. ausgebeulte Plane, einseitige Gewichtsverlagerung, verändertes Fahrverhalten) nicht behebt oder beheben lässt

Ich meine auch mal ein entsprechendes Urteil in der Datenbank der KLSK gelesen zu haben, mir fehlt aber grad die Zeit die Sammlung durchzuforsten.

Eine Übersicht über die rechtlichen Grundlagen gibt es auch auf http://www.ladungssicherung.de/1__rechtliche_grundlagen

schöne Grüße,

Markus

Zitat von MrHeld

Zusammenfassung:
- eine Ahndung aufgrund von § 22 StVO ist gegenüber dem Fahrzeugführer nur möglich, wenn dieser eine direkte Einwirkungsmöglichkeit auf die Ladungssicherung gehabt hätte
- eine Verantwortung des Fahrers nach § 23 der StVO ergibt sich bei einer verplombten Wechselbrücke, wenn er vor (Sichtprüfung des Fahrzeugs muss er durchführen) oder nach Fahrtantritt wahrnehmbare Ladungssicherungsmängel (z. B. ausgebeulte Plane, einseitige Gewichtsverlagerung, verändertes Fahrverhalten) nicht behebt oder beheben lässt

Die genaue Variante. Danke Markus
Der zweite Punkt ist ne gute Ergänzung. Hatte ich vorausgesetzt

Gruß

Jens