Lastwagen bleibt spektakulär an Brücke hängen!

Ähnliches habe ich mal Live gesehen, aber da war ein Kran geladen und nicht richtig verzurrt.

Zum Glück war es eh geplant das die Brücke ein paar Wochen später abgerissen werden sollte (und auch wurde).

Allerdings war der Einsatz der Feuerwehr und allem drum und dran mit Sicherheit nicht billig. Hydrauliköl in größeren Mengen ausgelaufen usw. Ohne Personenschaden.

Ich frage mich ernsthaft wer hier haftet, bzw ob die Versicherung in oben genanntem Fall voll übernimmt oder Regressansprüche geltend machen will...

Wie viele Unfälle dieser Art hatte das Unternehmen (Unterweisung heute) im vergangenen Jahr?

Gruß

Andy

Zitat von Mike144

Ich schätze wenn die Unfallaufnahme so stattgefunden hat und das irgendwann mal vor die Versicherung kommt, lachen die nur und der Herr darf das selbst übernehmen. Das grenzt für mich, so wie es da steht schon an Vorsatz...

Klingt wirklich derb, was da alles auf einmal schief gegangen ist.

Wir haben bei uns in der Stadt an einer Brücke regelmäßig den Klassiker, dass LKW mit zu hohen Aufbauten unter der Brücke hängen bleiben und herausoperiert werden müssen (Luft aus Reifen lassen, Aufbauten zurückbauen ...).

Die Warnschilder zur Durchfahrthöhe werden ignoriert oder nicht verstanden. Die Warnbaken, die Quer vor der Brücke baumeln und gegen zu hohe Aufbauten schlagen werden ebenfalls ignoriert, nicht verstanden oder die Warnwirkung wird unterschätzt.

Ich habe mich schon oft gefragt, woran das liegt. Bald jedoch ist das Problem hoffentlich beseitigt. Die Bahn baut im Zuge fälliger Streckensanierungen die ganze Brücke neu. (Ist das jetzt in der STOP-Hierarchie das S oder das T? )

Im Fahreralltag ist das schnell passiert, erst recht wenn man nicht ortskundig ist.

Die wenigsten Kraftfahrer werden auf die Fahrzeuge eingewiesen. Das sparen sich die Firmen einfach. Wenn sie einen LKW Führerschein haben, müssen Sie auch fahren können, lautet die Devise.

Aber das ist nicht so. Und dann kommt was kommen muss. Unbekannte Stadt, billiges Navi, Zeitdruck und schon ist der LKW in einer Situation, aus der man nur mit entsprechender Hilfe wieder rauskommt. Da spielen viele Faktoren eine Rolle und die gilt es zu berücksichtigen, bevor man darüber urteilt.

Gruß

Zitat von Nullchecker

Da spielen viele Faktoren eine Rolle und die gilt es zu berücksichtigen, bevor man darüber urteilt.

Völlig richtig. Erst recht, wenn es immer wieder an der gleichen Stelle passiert.

Da fragt man sich, ob jemand nicht "loslassen" konnte, oder ob unser Rentensystem jetzt schon zusammengebrochen ist...

Ich kenne einen Recht gut situierten Rentner, der überführt KFZ auf einem Transporter mit Anhänger. Der hat aber richtig Bock drauf, er liebt die Straße, und kann auch fahren. Von der Qualifikation her ist er Vertriebler und Monteur industrieller Heizungsbau - von der Pike auf gelernt. Aber er fährt als Selbständiger.

IMO ist ein Unfall mit einem Tattergreis keine gute Unterweisungsgrundlage. Wenn der sogar selbständig war (Werkvertrag), ist absolut nichts aus der Sache zu lernen... Da greift nicht einmal der Arbeitsschutz... Das war purer Vandalismus.

ich frage mich immer, warum es überhaupt möglich ist mit einem ausgefahrenen Kran oder aufgestelltem Kipper überhaupt möglich ist, schneller als Schrittgeschwindigkeit zu fahren? Haben neue Fahrzeuge diese Sicherheitsblockierung? Machen Entwickler da nicht ihr Hausaufgaben?

Meine Kenntnisse sind evtl. nicht mehr aktuell, aber aus früherer Tätigkeit in den 90er Jahren kenne ich es so: Wenn der für den Kranbetrieb erforderliche Nebenantrieb eingelegt ist, kann man tatsächlich nur relativ langsam fahren. Mehr als ein wenig Rangieren ist da nicht drin.

Allerdings kann man den Nebenantrieb natürlich auch bei nicht eingeklapptem Kran abschalten und dann lässt sich das Fahrzeug normal fahren. Auch seitlich ausgefahrene Stützen verhindern nicht das Fahren mit dem Fahrzeug sofern die Stützen den Boden nicht mehr berühren.

Beim Abschleppen von Falschparkern ist es gängige Praxis den Kran ausgefahren über dem abgeschleppten Fahrzeug zu belassen - das spart beim Auf- und Abladen wertvolle Zeit. Eine gewisse Erfahrung und ein gutes Augenmaß sollte vorhanden sein, damit der Kran maximal ca. 4 m Höhe hat. Damit kommt man eigentlich unter jeder nicht mit einer Höhenangabe gekennzeichneten Brücke durch. Der 80-jährige Fahrer und der Passant haben den Kran offensichtlich noch höher stehen gelassen.

Gruß Michael

Zitat von Micherheit

Allerdings kann man den Nebenantrieb natürlich auch bei nicht eingeklapptem Kran abschalten und dann lässt sich das Fahrzeug normal fahren. Auch seitlich ausgefahrene Stützen verhindern nicht das Fahren mit dem Fahrzeug sofern die Stützen den Boden nicht mehr berühren

Dieses ist alles möglich mit einem Endlagenschalter.

Bevor dieser nicht geschlossen hat, ist auch kein Weiterfahren möglich.

Diese Einrichtungen sind aber teilweise nur in neuern PKW/LKW verbaut.

Aber bei uns sehe ich auch immer wieder beim Vorbeigehen, dass solch eine Einrichtung schlichtweg einfach Überbrückt wird.

Hinweisen hilft da oft nicht so ganz - mit den Aussagen, das mache ich ja schon immer so und vergesse es nicht den Kran einzufahren.

Bei den Brücken geht es ja auch noch im die Statik, die oft nicht mit erwähnt wird.