Sicherheitsabstand von mehreren Brückenkranen auf einer Ebene

Frag mal die Zuständige Berufsgenossenschaft. Die wird bestimmt Auflagen erlassen.

Moin Willy,

ist mir so nicht bekannt.

Ich kenne es aus der Praxis so, dass im einfachsten Fall Parabelfedern (Gummipuffer) angebracht werden und im besseren Fall gibt es elektrische/elektronische Endschalter, die nicht nur stoppen, sondern auch die Fahrt reversieren können. Da wäre technisch einiges möglich.

Wichtig ist immer der Mensch, der den Kran führt.

Hallo Willy,
sowie beim Waldmann kenne ich das auch, technisch war das bei uns mit Endschaltern gelöst.

Schau mal noch in die DGUV V 52 "Krane" da steht auch im § 33 noch was zum Unternehmer drin.

Gruß aus Oberschwaben
Marc

Hallo Willy,

schau mal in die BGI 555 Kranführer http://publikationen.dguv.de/dguv/pdf/10002/bgi555.pdf

Seite 31 Gleichzeitiger Betrieb mehrerer Krane
In manchen Betrieben überschneiden sich die Arbeitsbereiche von Nachbarkranen oder übereinander laufenden Kranen. In anderen Fällen werden mehrere Krane für einen Hebevorgang benötigt. Dann muss mit zusätzlichen Gefahren aus dem gleichzeitigen Betrieb mehrerer Krane gerechnet werden. 6.2 Tandembetrieb

ansonsten die DGUV 52 Krane

§ 11
Sicherheitsabstände
(1) Zur Vermeidung von Quetsch- und Schergefahren müssen die kraftbewegten
äußeren Teile schienengebundener und ortsfest betriebener Krane, ausgenommen
Trag- und Lastaufnahmemittel, zu Teilen der Umgebung des Kranes hin
einen Sicherheitsabstand nach oben, unten und nach den Seiten von mindestens
0,5 m haben. Der Sicherheitsabstand nach den Seiten hin ist außerhalb des Verkehrs
oder Arbeitsbereiches nicht erforderlich

Gruß Tanzderhexen

Hallo Caribe,

folgende Aussagen findest du in einschlägigen Unterlagen zum Betrieb von Kränen z. B. auf einer Kranbahn

Zitat von BG BGI 555

6 Gleichzeitiger Betrieb mehrerer Krane
In manchen Betrieben überschneiden sich die Arbeitsbereiche von Nachbarkranen oder übereinander laufenden
Kranen. In anderen Fällen werden mehrere Krane für einen Hebevorgang benötigt. Dann muss mit zusätzlichen
Gefahren aus dem gleichzeitigen Betrieb mehrerer Krane gerechnet werden.

6.1 Überschneidung von Arbeitsbereichen
Auf großen Baustellen mit mehreren Turmdrehkranen, aber auch in größeren Hallen, in denen Krane in mehreren
Ebenen laufen (Brückenkrane, Konsolkrane, Säulen- oder Wandschwenkkrane usw.), kommt es zur
Überschneidung von Arbeitsbereichen mehrerer Krane. Dadurch kann ein gefährlicher Kontakt mit den Tragmitteln
der in den oberen Ebenen laufenden Krane entstehen. Um Lastabsturz oder Tragwerksversagen mit erheblichen
Folgen zu verhindern, ist es erforderlich, die Arbeitsabläufe festzulegen und für eine einwandfreie Verständigung
der Kranführer untereinander zu sorgen.
Ist keine ausreichende Sichtverbindung gewährleistet, so kann die Verständigung auch über Sprechfunk erfolgen
oder über einen Einweiser.

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Ein Aufeinandertreffen von mehreren Kränen kannst du zum Beispiel über Nährungskontakte erreichen.
Das kann z. B mit Führungsliniealen erreichen.

Es muss eine Regelung geben welcher Kran Vorrang hat bzw. wie eine Einigung unter den Kranführern zu erreichen ist.

Sollten die Kräne für den Tandembetrieb verwendet werden oder es Sonderfälle gibt wie z. B. drehen von Bauteilen muss du Sonderauflagen beachten. Dafür müssen separate Betriebsanweisungen vorhanden sein. Die Bedienungsanleitungen dürfen dies nicht ausschließen. Die Fundamente müssen dafür geeignet und frei gegeben sein.

Zitat von BGI 555

6.2 Tandembetrieb
Soll eine Last gemeinsam von mehreren Kranen transportiert werden, so spricht man vom Tandembetrieb. Bei
Tandembetrieb von Kranen muss zwischen zwei Betriebsweisen unterschieden werden.
Werden zwei Krane oder Katzen über eine gemeinsame Steuereinrichtung betätigt, so sind beide Krane/Katzen
gemeinsam wie eine Maschine zu betrachten. Trotzdem muss ein solcher Arbeitsvorgang mit erhöhter
Aufmerksamkeit durchgeführt werden. Der Kranführer muss darauf achten, ob durch unterschiedliche
Bewegungen der Krane/Katzen Gefährdungen (z. B. unzulässige Schrägstellung der Last, Auseinanderfahren der
Krane/Katzen) auftreten. Der Arbeitsablauf ist dann unverzüglich zu unterbrechen und der Vorgesetzte zu
informieren. Der gemeinsame Transport von Lasten mit mehreren Kranen mithilfe einer Steuereinrichtung muss
in der Betriebsanleitung beschrieben sein.
Werden mehrere Krane mit je einer eigenen Steuereinrichtung zum gemeinsamen Transportvorgang einer Last
genutzt, so muss der Arbeitsablauf vom Unternehmer oder einem von ihm Beauftragten vorher festgelegt werden
(Bild 6-1). Darüber hinaus muss eine vom Unternehmer bestimmte Aufsichtsperson während des Hub- und
Transportvorgangs anwesend sein und ihn koordinieren und überwachen. Die Aufsichtsperson muss eine
ungehinderte Sichtverbindung sowohl zur Last als auch zu den Kranführern haben.
Ersatzweise können auch hier Sprechfunkgeräte benutzt werden. Dabei ist jedoch zu beachten, dass deren
Funktion durch den Standort des Aufsichtführenden eingeschränkt sein kann, z. B. bei Montagen von großen
Behältern, die abschirmend wirken.

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Gruß RaBau

Hallo Zusammen,

mir geht es wie Caribe.

Das mit den Überschneiden und Tandem etc. denke ich soweit verstanden zu haben.

Aber die eigentliche Frage war doch:

"Ich habe einen Kunden, der auf der gleichen Kranbahn mehrere Brückenkrane (bis zu 4 Stück) betreibt. Bei genauerem hinsehen ist mir aufgefallen, dass sie einzelnen Krane bis auf Kontakt zusammenfahren können."

Die ähnliche Situation habe ich auch mit 3 Brückenkranen (1x 5t und 2 x 3,2t).

Da ist nichts abgesichert, die können voll auf Kollision fahren. Die Krane werden aber 1 x jährlich UVV geprüft. Auf welcher Grundlage ist das für den UVV Prüfer okay?

Schon jetzt vielen Dank für Eure Hilfe

Tim

Hallo Tim,

der Prüfer muss auf Grundlage des DGUV-Grundsatzes 309-001 auch die Arbeitsbereiche, Sicherheitsabstände etc. einbeziehen. Im Rahmen der Prüfung hat er auch Dokumente zu sichten, die der Unternehmer/Betreiber gegebenfalls erstellt hat (z.B. für die Zusammenarbeit mehrerer Krane gem. §33 DGUV-V 52).

Ist nichts geregelt und können die Krane tatsächlich auf Kollision fahren, weil es keine Sicherheitseinrichtungen gibt, wird es problematisch...

Gruß

Stephan